Výhody/nevýhody jednotlivých sad na konverzi RO

Porovnání  jednotlivých variant sad ke konverzi na RO

 Europecon COMFORT,  Europecon STANDARD a Europecon EASY

  Odlišnost přestavbových setů Comfort a Standard spočívá zejména v počtu užitých třícestných ventilů (Comfort 3, Standard 2), ve funkci automatického proplachu a ve způsobu dopravy paliva. Principielně jsou obě sady postavené na základě vysoce účinného kombinovaného ohřívače paliva a elektronické řídící jednotky s ovládací jednotkou. U obou verzí je zavedena cirkulace paliva s   tzv. zpátečkou nakrátko. Varianta Comfort je nejdokonalejším přestavbovým setem v nabídce firmy, včetně dalších komponent jako např. vyhřívaný palivový filtr (lze ze sady odebrat).  

  Přestavbovou sadu Easy je nutno chápat jako ekonomicky nejdostupnější minimum, pro zákazníky se staršími jednoduššími vozy (bez přímého vstřikování (tj. D a TD) ovšem s řadou podstatných nevýhod a podstatně vyššího rizika pro vlastní provoz při chybném ovládání. Sada je nevhodná pro moderní typy motorů a pro provoz na kratší a střední vzdálenosti.

     Výhody varianty Comfort:

-          vrcholná přestavbová sada v nabídce firmy s nejvyšší účinností a komfortem provozu pro nejnáročnější zákazníky

-         funkce automatického proplachu a jeho signalizace při ukončení jízdy (sériově naprogramovaný interval lze individuálně změnit), při jízdě není třeba měřit či odhadovat dobu nutnou k nutnému propláchnutí systému, což přispívá k větší bezpečnosti provozu na komunikaci i k efektivitě provozu celého palivového systému

-         nedochází k žádnému mísení motorové nafty a rostlinného oleje v záložní palivové nádrži (což ocení řidiči zejména v zimním období)

-         ověřené podpůrné palivové čerpadlo umožňuje ve většině případů zachování původního palivového vedení z hlavní (nyní „olejové") palivové nádrže a stabilizuje tlak paliva v palivovém systému

-         provoz s tzv. zpátečkou nakrátko zvyšuje efektivitu ohřevu paliva, předchází nežádoucím ztrátám tepla a zároveň systém trvale účinně odvzdušňuje

-         použitím kombinovaného ohřívače paliva dosahujeme rychlejšího nástupu systému (úspora motorové nafty) a zároveň termooptimalizace paliva; optická signalizace provozu elektrické části ohřívače

-         variabilita provozu (provoz automatický, provoz pouze ze záložní palivové nádrže (motorová nafta) nebo pouze z hlavní palivové nádrže (rostlinný olej - optická signalizace)

-         palivový filtr s elektrickým předehřevem (nadstavbová možnost pro nejnáročnější zákazníky) umožňuje bezproblémový provoz i  za nízkých teplot, neboť zásadně zlepšuje průchodnost palivového filtru

Nevýhody varianty Comfort:

  -         vyšší pořizovací cena
-         vyšší nároky na montáž

Výhody varianty Standard:

  -         zpátečka nakrátko - viz varianta Comfort
-         kombinovaný ohřívač paliva - viz Comfort
-         variabilita provozu - viz Comfort
-         nižší pořizovací cena
-         relativně menší nároky na montáž

Nevýhody varianty Standard:

 
-         dochází k částečnému mísení oleje a nafty v záložní palivové nádrži při proplachu
-         nemá funkci automatického proplachu, délka proplachu závisí pouze na nedokonalém lidském faktoru
-          nutnost výměny palivového vedení od hlavní palivové nádrže
-         vyšší spotřeba motorové nafty (proplachem) než u varianty Comfort

Výhody varianty Easy:

-         nejnižší  pořizovací cena ze všech 3 variant, vhodná především pro řidiče kteří nemohou či nechtějí investovat do automatické verze
-         menší nároky na montáž

   - zvýšené nároky  na obsluhu
-  absence automatického režimu, režim provozu přepíná  ručně řidič (proškolený) v závislosti na teplotě motoru, vzdálenosti cíle apod.; při špatné manipulaci může dojít k obtížím při startování motoru až k jeho celkovému poškození

- nemá funkci automatického proplachu
- ujetá vzdálenost nutná k účinnému proplachu systému je u běžného osobního vozidla   delší nejméně cca. 15 km tj. vyšší spotřeba nafty!
- dlouhodobé směšování paliva v systému
- značně omezená variabilita provozu
- pomalejší  nástup systému
- absence teplotní regulace
- nižší efektivita provozu
- provoz na rostlinný olej pouze na větší vzdálenosti (systém se stačí dostatečně zahřát)
- vhodné pouze pro starší vozidla které nemají přímý vstřik paliva (D, TD)

Jednonádržová sada:

1. nádržová sada je vhodná výhradně pro vozidla s řadovými čerpadly a předkomůrkovým motorem či vířivou komůrkou jako je u velké části vozidel Mercedes do roku 2000.
Rovněž relativně dobré zkušenosti jsou s vozidly s motorem typu AAZ (starší vozidla VW Golf apod.).